第一章 人口与自行车
第一章 人口与自行车 (第1/2页)龙武四年，汉州省西海……
（原时空1844年）
西海，其实就是后世大部分美国西海岸，但是因为包含了西海省和广陵省中间的那片内海，所有汉国都是西海又分为大西海和小西海。（大西海就是原时空加利福尼亚正面的那片待遇，小西海就是下加利福尼亚半岛和锡那罗亚之间的那片好似蟹钳状的内海）
西海上，十几艘悬挂汉国国旗的移民船正在朝着汉国最大的移民集散中心，金山港驶来……
这些移民船中，有大有小，大的有两千多吨，最小的也有一千吨左右，和几年前，汉国最早设计的几百吨级移民船相比，已经不能同日而语。
从汉国建国开始，到现在已经是第四个年头，这四年里，汉国的国家实力用天翻地覆这个词来形容，绝不夸张。
按照龙武二年，年底的统计数据，汉国在当年结束的时候，总人口一共是三百三十五万三千人。（1841年人口数据）
而到了今年，也就龙武四年，按照今年年初的统计数据，已经达到了四百六十万，比三年前，一共增长了一百二十五万，按照汉国估算，今年年底的汉国人口将突破五百万大关，成为人类历史上，又一个总人口突破五百万的国家。
汉国的移民，在经过多次的调整后，正式被修改为，五比三比二。
所谓五，就是华人，不论男女。
而所谓的三则是日本，朝鲜，越南，乃至南洋的女性移民，专门为汉国移民的华人男性做配对的。
而剩下的二，则是日本，越南，朝鲜的男性移民，其中又以日本人居多，朝鲜人次之，越南人再次之。
其中在这些日本人中，又以武士居多，剩下的则是自愿移民到汉国的日本农民和商贩。
其中日本武士，多被分配到军队以及边疆，美其名曰，保家卫国。（其实就是拿日本人戍边）
为了更好的管理这些日本武士，汉国陆军甚至组建了一支由日本士兵，以及华人军官组成的军队……第一百零五混成团。
而那些日本农民，则被打散，分布在汉国的华人移民当中，不出二十年，这些日本移民就消失不见了。
由于这个时期，这个时代的日本人普遍没有姓氏，所以名字很怪，而日本人真正有姓氏的年代，还要到几十年后的明治维新时期。
（当然这个时代，因为汉国的原因，明治维新，肯定是没有了）
也正因为没有姓氏，所以这些日本移民多以取汉姓为主，但是也就因此闹过很多笑话。
由于当今汉王姓刘，所以你能够看到一帮日本人，都跑去姓刘，以至于汉国刘姓人口飙长，以至于刘鹏自己都看不下去了。
严令非华人移民姓刘，同时从百家姓中选取冷门姓氏给这些日本移民。
诸如召，庭，山，湛，晁，胥，宓，繁，虎等。
反正只要是冷门姓氏，这些日本人都可以取，原来取过的，除刘姓外，该姓氏予以保留。
这么做，都是为了规范汉国的人口成分，用来区分，谁是华人，谁是日本移民。
要不然如果让日本人这么胡搞，岂不是他说他是华人，他就是了，那汉国所谓的荣誉华人制度，在这帮日本人的冲击下，岂不是成了笑话。
要知道荣誉华人，可是汉国筛选并扩大华日群体的重要手段，是万万不能失去权威的。
失去了，那汉国为了整合国内的速度就会慢很多，甚至还会给后人留下后患。
汉国目前的情况就是这样，看样子是在大刀阔斧的移民，其实也是在走一条很可能出麻烦的道路。
所以避免危险的唯一办法，就是在危险到来之前，避开他！！
…………
金山港外，十几艘移民船，正在缓缓靠港，早已经扩建多次的金山港，目前已经超越西京港成为汉国第一大贸易港。
每年的贸易吞吐量，在整个北美都能够排前五，而在金山港之上的就是四个美国港口城市。
从这也可以看出，哪怕汉国国力增长了很多，但距离美国依旧还有很大的距离，这从一个港口就可以看出来。
但是同样要看出，汉国都是进步，毕竟金山港到现在，也才第四个年头，就已经有了这样的成绩，虽然这个成绩是整个汉国堆出来的，但成绩就是成绩，不是任何国家都能够做到的！！
金山港内，除了移民船，最多的就是对外出口，以及进口的船只。
其中出口的船只，多数挂的是汉国国旗和英国国旗，挂汉国国旗的多是汉国对外出口的商品。
而挂英国旗的则是英国人从汉国采购的棉花以及他们感兴趣的工业品，以及农产品。
其中工业品主要就是汉国的加工食品，其实就有大名鼎鼎的堡垒系列酒水和饮料，再之后则是汉国目前对外出口的拳头产品，汉国罐头。
由于罐头产业的持续发展，汉国的罐头已经从原来的单一包装，变成了现在上百种包装以及口味食材。
其中大份罐头最受欧洲普通家庭的喜爱，因为这样的罐头足够大，够一家人吃，甚至如果保存的好，能吃好几天。
而小份罐头和中等罐头，则面向欧洲的富裕家庭，这些罐头的包装也更加精美，食材也更加高级。
诸如鱼翅罐头，金枪鱼罐头，鲍鱼罐头，龙虾罐头等，多以高档海产品为主，这也迎合了这个时期欧洲内陆富人，想吃海鲜，但是吃不到的心理。
除了这些外，还有一部分就是汉国的工业品，这些商品主要是汉国的橡胶制品。
作为橡胶的发源地，汉国利用美洲的橡胶资源，研发改进出了轮胎，而且发展出了橡胶生产线，这在如今的世界，绝对是一件划时代的发明。
而橡胶轮胎的诞生，也预示了一个时代的开始。
经过好心人的提点，用橡胶包裹，加上链条的自行车诞生了，虽然自行车诞生诞生众说纷纭，有人说在1790年就被法国人发明了，也有人说了清朝，乃至上千年前，古人发明了，但毫无疑问，人类第一个接近现代自行车，肯定是汉国发明的，这一点刘鹏可以作证……
也因为橡胶产业的发展，整个汉国从马车，到工厂流水线的机械带，都被套上了橡胶的外衣。
以至于有人说，橡胶产业的发展，就像是让汉国的工业穿上了外套。
而自行车，也当仁不让的成为了汉国继棉花和罐头外，最大的单一出口产品。
在海外市场，尤其是在一些偏远的地方，诸如西亚，非洲北部等地区，一辆汉国的自行车，甚至能换一副完整的象牙，以及一个阿拉伯女人。
自行车，橡胶，这两个对全世界而言都有些新奇的东西，助力汉国走上自主创新的工业大国之路。
而在汉国本土市场，因为自行车道出现，也带动了交通革命。
在西京市，乃至金山市等汉国城市，原来的马车逐渐被两轮自行车，三轮自行车取代，也因此诞生了一个新的职业……人力车夫。
这些人力车夫，不同于后世的那些靠大腿的黄包车车夫，而是蹬着改装过的三轮车，游走于城市的大街小巷，靠着拉人头赚钱。
但是这种职业干的人不是很多，不是因为不赚钱，而是因为自行车产业的大爆发。
没有人知道汉国的自行车产业爆发在什么时候，有人说是在汉国全面实行流水线生产方式之后，也有人说是帝国银行给飞驰自行车公司，以及其他自行车公司贷款开始。
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