第349章 澎湖空难！

第349章 澎湖空难！ (第1/2页)

贾哈德和艾迈德出了会议室，等走了一会儿，周围没了别人，艾迈德当下有些忍不住了：“穆罕默德先生，维克托维尔的那些飞机，您就私自处理了吗？”
　　
　　贾哈德看起来真的不是很在乎：“怎么，不行吗？几架退役的飞机而已，放着也没人要。”
　　
　　“有人要的，而且很多。”艾迈德赶紧说道：“好几家飞机租赁交易公司希望购买我们退役封存的飞机。”
　　
　　卡塔尔航空是出了名的财大气粗，退役封存的飞机比其他公司的很多二手飞机都新，那些飞机租赁交易公司个个都眼馋卡塔尔航空的退役封存飞机，这也不是什么秘密了。
　　
　　不过，卡塔尔航空从来就没有答应过将退役封存的飞机出售的，今天确实破了例了。
　　
　　“哎呀，要是我们卖那些飞机，岂不是让外人觉着我们卡塔尔航空缺钱了。”贾哈德摆摆手。
　　
　　艾迈德：“那穆罕默德先生你给徐苍”
　　
　　“这个不算.”贾哈德稍微组织了下语言：“我都说了，这是朋友之间的见面礼，不算.商业行为。而且，这不徐苍还给了钱嘛，客气得很。”
　　
　　艾迈德嘴角抽了抽，贾哈德这是明显的偷换概念，可贾哈德是卡塔尔航空的决策层，而且身份地位很高，自己也就提一提而已，当不得质问贾哈德。
　　
　　看贾哈德心意已决，艾迈德也不好再说什么了。徐苍虽然是以国际飞机交易市场的二手飞机的一半价格给钱的，但是应该勉强可以给董事会交代了。
　　
　　只不过，自己回去后怕是要费上一番口舌了。
　　
　　那几架退役封存的飞机算不得原则性的问题，说说就行了，至于前往斯堪的纳维亚半岛看极光的事情，艾迈德的语气就郑重很多了：“穆罕默德先生，这几年北欧那边的火山活动都很频繁，之前就有好几次航班遇到火山灰而遭遇险情的。”
　　
　　“这不现在还没有喷发嘛。”贾哈德笑笑，看起来好像真的一点儿都不担心的。
　　
　　“但是，依照现在的情况，欧洲极北的那几座火山越来越活跃，再酝酿几个月，谁也说不好会发生什么事情。”艾迈德劝道：“而且，如果火山灰特别严重，那就会遮云蔽日，根本看不了极光的。”
　　
　　“我跟她约定是去看极光的，要是看不了极光了，那我自然是不会去了。”
　　
　　艾迈德脸上表情凝固了片刻，当真不知道要说些什么。贾哈德家族一个个都是薄情凉义，怎么莫名其妙出了这么个痴情种呢，端是奇怪无比。
　　
　　“火山喷发的话.也不止火山灰”
　　
　　“那你还是希望火山灰大一些吧。”贾哈德笑道：“这样我就不用去那里了。”
　　
　　艾迈德半天说不出一句话来，最终只能无奈地摇摇头，说起了正事：“我已经跟国大，天东以及木华航空的领导层联系过了。这段时间，您随时都可以去约见他们。不过，这种事情有必要您亲自过来吗？”
　　
　　贾哈德背负双手：“东亚这边，尤其是中国发展越来越快，未来大有可为，提前建立与他们的国际航线是有必要的。这次过来力求谈下来哈马德与汉京，沪上与羊城之间的三条国际航线。”
　　
　　“可这种事情并非单纯的商业行为，最终还是要从政治层面考量的，上面不答应，我们就算谈拢了也没用啊。”
　　
　　贾哈德笑了笑：“没事，我们就谈商业合作的事情，其他的事情，我们不管。想必三大航的人也知道这个道理。走吧，这里夏天还真是舒服.”
　　
　　“按照这里的季节划分，已经八月份了，不能算是夏天了。”
　　
　　“那也很舒服了。”贾哈德回头看了艾迈德一眼：“就是很干，跟多哈一样干燥。”
　　
　　在贾哈德与艾迈德离开后，徐苍却是没有离开。他坐在会议室里沉思良久，开始盘算后面的计划改变。原本徐苍是有别的运力方面的补充计划的，却是没想到天降大礼，以极低的价格淘来了十几架737，算是意外之喜了。
　　
　　当然了，这些飞机里也不全是NG系列，还有六架737-300和737-400。但在这个时代，737的300和400型号还是有不少的，不算是什么稀有的机型，比不上NG系列，但是绝对够用了。
　　
　　有了这十几架飞机，春夏航空的国内航线就能再次迎来一个不错的发展了。
　　
　　根据陆晓晓的反馈，因为运力缺失，很多不错的航线无法进行航班时刻的增加。比如，蓉府-剑川这条短程航线就是非常经典的例子。
　　
　　这条航线的空时只有一个小时十五分钟，算是很短的了。但是，机票价格却是比洱海-天宁这种两个小时五十分钟的长航程航线的价格高出百分之六十。
　　
　　当然了，即便是在春夏航空的机票价格中偏高，但是跟其他公司比起来，优惠力度还是很大的。
　　
　　可就这样的价格了，一天有至少三趟往返的航班，每次都是人满为患，上座率少于八成的都属于极少现象。根据市场部的计算，蓉府-剑川这条航线至少还可以再增加两条，也就是一天五班往返。
　　
　　即便是一天五班，市场部依旧觉得能保持超高的上座率。这就意味着还有利润空间可挖。不过，虽说徐苍很久之前跟蓉府机场的地头蛇蓉城航空达成交易，以容许春夏航空在蓉府机场开辟航线。但是，有些事情不能做得太绝，一天五班差不多就是极限了，再多别的公司要不高兴了，这不是抢地盘吗？
　　
　　现在春夏航空受限于运力紧缺的问题，一些航线批下来了却还没有运营，航线数量并不多。以致于光是蓉府-剑川跟剑川-逻些这两条航线的利润就占了总利润的三四成。
　　
　　其他的不说，蓉府-剑川航线还有增加往返两班的空间，剑川-逻些航线应该也能再增加一班。蓉府-剑川航线都是用800执飞的，剑川-逻些使用900执飞的。如果剑川-逻些要加班，那就需要占用900飞机飞其他航线的空间，最好也是用800来替代。
　　
　　说到底，还是运力不够。
　　
　　这下如果维克托维尔那边的卡塔尔封存737没有大问题的话，那短期内的运力短缺问题就能缓解不少了。不过，长期来说，还是不太够。
　　
　　等徐苍将韩亚航空纳入自己麾下后，可以通过调配飞机来完成运力的最优化。借此机会，春夏航空又能得到一批飞机，那后面真就运力比较充足了。
　　
　　毕竟，未来还要发展一批西北航线，当真是缺飞机啊。
　　
　　就在徐苍想得入神的时候，突然口袋里的手机响起来了，拿起来一个却是中航工业蔺鸣的电话。
　　
　　接通下来，对面就听到蔺鸣说道：“徐苍啊，直升机那事儿定下来了，你找个人过来签合同，友情价啊。”
　　
　　前不久，因为陈华信要开直升机观光公司，徐苍帮忙跟中航工业买来一架新的轻型直升机。有徐苍出面，蔺鸣自然是没有存着要赚钱的心思，基本就属于成本价而已。
　　
　　现在徐苍跟中航工业属于绑在一块儿了，这点儿蔺鸣还是拎得清楚的。
　　
　　“知道，知道，蔺总，回头请你吃饭。”徐苍哈哈大笑。
　　
　　“就一顿饭？”
　　
　　“十顿，十顿。”徐苍连忙道。
　　
　　“算了算了，开个玩笑。”蔺鸣呵呵笑着：“一架轻型直升机而已，算不得什么大事，帮个忙嘛。不过，你这是要干什么，自己弄来玩玩？”
　　
　　“我玩什么啊，固定翼飞机就够我玩了。”徐苍立刻将陈华信要开直升机旅游公司的事情给蔺鸣说了说，这也没什么好隐瞒的。
　　
　　听罢，蔺鸣咂咂嘴：“想法是不错，不过，你确定你那朋友能拿到通用航空的成立许可？”
　　
　　“啊？121部的许可不好拿，直升机类的通用航空许可也不好拿？”
　　
　　当初徐苍为了拿到成立春夏航空的名额，拐弯抹角地将木华航空剑川基地的名额给拿来了。不过，这是121部大型航空运输企业的标准，困难自然是可以理解的。
　　
　　可直升机类的通用航空名额应该难度要低很多吧？
　　
　　“这可不好说。”蔺鸣估计知道一些内情：“这要是放在以前，或许难度并不是很高。可现在大型民航市场放开，未来121部的航空公司会越来越多，航线也会越来越多。你也知道的，国内空域只有很少一部分可以给民航使用，大型飞机多了，航线本来就拥堵，自然也会排挤小型飞机的活动空间。为了不影响大型机的运行，局方对于通用航空的审批肯定也会从严。你不也知道吗？局方对141部的航校的审批手续也越收越紧了，现在大家都知道开航校赚疯了，怎么国内还是没有冒出什么新航校呢？就是这个道理啊。空域越来越紧张，有个先后顺序的。先是大型民航，然后是航校培训，最后才是什么通用航空的旅游观光。”
　　
　　国内的通用航空远远不如国外发达，这也不是什么新鲜事了。其中一个重要的原因就在于国内空域资源异常紧张。这下随着大型民航市场放开，更多的航空公司和大型客机涌入，原本就不富裕的民航空域自然更是捉襟见肘。
　　
　　蔺鸣提及的空域使用的优先顺序，即是大型民航运输，驾驶员训练，最后才是通用航空。
　　
　　而在通用航空中还有很多分类，如公共领域的气象探测，地质勘测或者地图测绘等优先级就比较高，而像是旅游观光类的，即便是在通用航空里优先级都是比较靠后的。
　　
　　这下，一下子就把徐苍给搞沉默了。
　　
　　“要不这样，你还是先问问总局那边，如果没有问题，再买直升机吧。”蔺鸣建议道：“反正订单我先给你留着，问清楚了再买，别买了飞不起来。”
　　
　　徐苍想了下：“这个该问飞标吗？”
　　
　　“应该是吧。”蔺鸣笑道：“你跟飞标司的吴司长不是关系不错嘛，打听打听情况。”
　　
　　

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