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第1636章【他们不想活,那也不必救】

第1636章【他们不想活,那也不必救】 (第1/2页)

随着时间的推移,BBA系列品牌放下尊严卖车,宣布大降价一周后,从周销数据来看,未能带动销量的显著增长,这可让他们属实难绷。
  
  以价换量的策略似乎未能奏效,作为传统一线豪华汽车品牌的BBA,正在大中华区市场市场变得越来越“不值钱”,在豪华、高端外,与其紧密捆绑的关键词变成降价、打折、甩卖。
  
  有车主就在网上发帖评论表示:“这个价格还是挺诱人的,但是不敢买啊,万一‘砸’手里怎么办?”
  
  即便是降价促销,车主消费者们仍然不敢轻易下手,因为他们或担心刚提车就遭“背刺”,或因保值率问题而担忧。
  
  燃油车时代曾经称霸大中华区市场的BBA跌下神坛,燃油车时代的光环渐退,BBA长期以来铸就的品牌价值正在被突破底线的“价格战”无情冲击,价值体系迎来崩盘,“再不努力,只能开BBA了”的调侃梗不再是梗,而是步入了现实。
  
  以前的BBA是很牛,但那是以前,现在的配置没有电车高,动力没有电车好,外观没有电车帅,智能驾驶没有,科技含量过时,尤其是跟头部星宇科技的N、U、A、R四大系列车型相比,几乎是啥也比不过。
  
  自从国产新能源崛起以后,尤其是星宇科技的出道即巅峰,外企车厂们再也不吹省油了,因为出行成本被吊打,星宇科技新一代车型的节能进一步大幅提升,豪车品牌也不吹百公里加速了,因为也被电动车吊打,百公里加速这种,十几万的电车能把几百万的超跑给吊打。
  
  现在,他们改吹汽车的企业历史,明眼人都能看得出就连吹都找不到什么可吹的点了。
  
  就在价格战大乱斗的同时,被星宇科技撤掉智能驾驶遮羞布以后,星宇科技垄断了高端智能车市场,这一波是真正的AOE伤害,无论是那些个造车新势力,还是那些传统车企大厂,无不节节败退,面临亏损危机。
  
  但星宇科技明明在推广自己的智能驾驶系统,可这帮人就是不用,到现在也只有一个通泰汽车集团,而这帮人反倒是开始组团吹起了特斯拉的智能驾驶了。
  
  ……
  
  进入11月份。
  
  “跟国内的几个大的车企磋商,仍旧没有什么进展,称跟我星宇科技合作没有议价能力,价格不可控。”此时秦丰正在跟方鸿进行单独的视讯连线交谈。
  
  方鸿听到这话顿时似笑非笑道:“哈哈,搞得他们好像跟本田丰田BBA合作就有议价能力似的,以前采埃孚、博世卖他们的产品就能议价?高通的车载芯片他们就能议价?还不是想涨价就涨价。”
  
  视讯影象中的秦丰轻叹一声道:“说白了,并不是跟我星宇科技合作无议价能力,也不是价格不可控,而是星宇科技的价格透明,吃不了回扣,根本没有内部可操作的空间。”
  
  秦丰此言才是一语中的,深切要害,这些个车企之所以与外企合作从来不谈有没有所谓的“议价能力”,最根本的原因是因为可以吃“回扣”的嘛。
  
  老外有议价能力,老外报价一万,他说两万五,给他一万五的回扣,但是跟星宇科技合作是拿不到任何回扣的。
  
  末了,方鸿也不由得长长地叹息了一声:“可惜发展了这么多年的企业,投入那么多,是真不想弄垮这些企业,但其内部的蛀虫和既得利益者是一心捞钱根本不管企业本身的死活,既然他们不想活,我们也不必救。”
  
  

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